DeepDrive, IAA Mobility에서 새로운 중앙 드라이브 장치 공개

BMW와 Continental(이전 게시물)의 지원을 받는 뮌헨에 본사를 둔 딥테크 회사인 DeepDrive는 IAA Mobility 2023(9월 4~10일)에서 전기 자동차용 새로운 중앙 구동 장치를 세계 최초로 공개할 예정입니다. 이 회사는 DeepDrive 드라이브 장치에 관심이 있는 여러 주요 OEM과 적극적으로 협력하고 있다고 밝혔습니다. 첫 번째 시리즈 배포는 2027년으로 계획되어 있습니다.

DeepDrive는 비용과 자원 효율성이 뛰어난 듀얼 로터 모터를 개발하여 전기 자동차의 범위를 확장했습니다. 특허를 받은 DeepDrive 이중 로터, 방사형 플럭스 기계는 내부 및 외부 로터를 두 개의 에어 갭과 결합하여 매우 높은 재료 활용도와 가장 낮은 철 손실의 이점을 제공합니다. 듀얼 로터 개념의 핵심 요소는 슬롯 충진율이 80% 이상인 새로운 분산 권선 개념입니다.

IAA 모빌리티 2021에서 처음으로 선보인 휠 허브 드라이브에 이어, 동일한 기술을 기반으로 한 새로운 중앙 드라이브가 이제 또 다른 세계 초연으로 뒤따릅니다.

DeepDrive 드라이브 유닛은 재료 소비를 최소화합니다. 최적화된 설계는 자석(경쟁사 대비 -50%) 및 철(경쟁사 대비 -80%)의 필요성을 크게 줄이고 자원 효율적인 혁신에 대한 회사의 의지를 강조합니다.

DeepDrive의 드라이브 장치는 다양한 시장 요구 사항을 충족하는 두 가지 변형으로 제공됩니다. 두 가지 변형 모두 모터를 2단 평기어 및 고효율 SiC 인버터와 결합합니다.

DeepDrive CSD 450은 430N·m의 엔진 토크와 230kW의 출력을 제공하며 전기 자동차(C 세그먼트까지 전륜 또는 후륜 구동) 및 모든 차량의 메인 드라이브로 적합합니다. 프리미엄 부문의 휠 드라이브 개념. 가변 기어비를 사용하면 2,700~3,800N·m 사이의 출력 토크를 얻을 수 있습니다.

DeepDrive CSD 700은 350kW의 출력으로 최대 5,400N·m의 출력 토크를 제공하며 D세그먼트 클래스 및 4륜 구동 구성의 프리미엄 차량용 메인 드라이브로 자리잡고 있습니다.

DeepDrive 중앙 드라이브 CSD 450

두 가지 변형 모두 넓은 작동 범위에서 높은 효율성을 제공하고 비용 효율적이면서도 장거리 전기 자동차를 가능하게 합니다.

두 드라이브 유닛 모두 통합 SiC 인버터와 매우 저렴한 비용으로 공간 소비를 최소화하는 동축 출력 샤프트가 있는 2단계 스퍼 기어박스를 갖추고 있습니다. CSD 450의 기어박스 비율은 6.4:1에서 9:1까지 다양합니다. CSD 700의 경우 범위는 6:1에서 8:1입니다.

2023년 8월 23일에 게시됨: 전기(배터리), 시장 배경, 모터, 차량 시스템 | 영구링크 | 댓글(1)