2024 KTM 300SX 2를 타고

우리는 2024 KTM 300SX를 탈 수 있는 첫 번째 기회를 얻었습니다. 우리는 우리가 무슨 일을 겪고 있는지 알고 있었습니다. 2023년 버전을 작업하는 데 상당한 시간이 걸렸고 계속해서 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다. 작년 이전에 KTM은 미국용 300SX를 생산한 적이 없었습니다. 키트나 개조된 오프로드 자전거로 제작하는 것은 구매자의 몫이었습니다. 모터크로스에서 300XC 경주를 시도한 라이더가 많았지만 특히 2018년에 등장한 트랜스퍼 포트 연료 분사 장치에는 적합하지 않았습니다. 이는 원활한 오프로드 전력 공급을 가능하게 했지만, MX에는 충분히 짖지 않았습니다. 이제 KTM은 완전히 새로운 2행정 엔진 플랫폼을 갖게 되었습니다. 전기 시동, 전자식 파워 밸브 및 스로틀 바디 연료 분사 기능이 있습니다. 이 모든 것들은 이전에 개별적으로 보였지만 300SX KTM을 사용하면 이전에 볼 수 없었던 방식으로 모든 것을 통합했습니다. 자전거의 CPU는 파워 밸브가 열리는 시기와 거리를 포함한 모든 것을 제어합니다. 이는 이전에 생산 자전거에서 수행된 적이 없습니다. 작년에 섀시도 4행정과 동일한 일반 사양으로 업데이트되었습니다. 즉, 이전 프레임보다 좀 더 단단하고 안티스쿼트 경향이 더 많습니다. 서스펜션에는 여전히 전면에 WP Xact 에어 포크가 있고 후면에 Xact 쇼크가 있습니다. 브레이크와 유압 장치는 여전히 Brembo이며 Premix는 구식 방식으로 완성되었습니다. 석유와 가스를 직접 혼합하세요.

들어보지 못했다면 이 자전거는 엄청나게 빠릅니다. 기술적으로 450 중 가장 빠른 것은 다이노에서 더 많은 최대 출력을 낼 수 있지만 이는 숫자일 뿐입니다. 트랙에서 300SX는 그 어떤 것보다 빠르게 느껴집니다. 이는 전력이 전달되는 방식과 더 관련이 있습니다. 낮게는 300이 부드럽고 매우 깨끗하게 작동합니다. 스로틀 제어력이 좋다면 실제로 파워밴드 아래 영역에서 라이딩하고 상당한 랩 타임을 얻을 수 있습니다. 그러나 진정한 힘은 중간에서 시작되어 꽤 세게 치는 것입니다. 현대의 4행정 라이더는 이에 대한 준비가 되어 있지 않을 수도 있습니다. 대부분은 원활한 전력 공급이 전력을 위장하고 사용하기 쉽게 만드는 기적을 이룬 시대에 성장했습니다. 300SX에는 그 요소가 있습니다. 예전의 포팅되고 광택이 나는 250 250 행정보다 확실히 타기가 더 쉽습니다. 하지만 450보다 제어하기가 여전히 어렵습니다. 반면에 다양한 라이딩 기술에 대한 옵션이 열립니다. 거의 모든 450명의 라이더는 실속에 대한 두려움 때문에 클러치를 장착한 상태에서 급제동하는 방법을 배웠습니다. 300SX를 사용하면 클러치를 건드리지 않고도 세게 브레이크를 밟은 다음 스로틀을 구식으로 굴릴 수 있습니다.

자전거의 핸들바 스위치에는 두 개의 지도가 있습니다. 현재로서는 회사는 최종 사용자가 다른 지도를 조작하여 ECU가 잠기는 것을 원하지 않습니다. 잘못될 수 있는 방법이 너무 많습니다. 와일드 라이드는 하단에 있는 녹색 지도이며, 대부분의 라이더가 단지 재미있어서 선택하는 지도입니다. 전문가들에게는 완벽하게 괜찮습니다. 거의 모든 사람들은 회색 지도를 사용해야 합니다. 큰 타격을 받지도 못하고 스릴 요소도 완전히 같지는 않지만 피로를 덜 느끼게 되고 전반적인 성능이 더 좋아질 것입니다. 사실 KTM은 지도 두 개 이상을 제공해야 합니다. 5개 정도가 맞을 겁니다. JD Jetting에는 이미 매핑을 어느 정도 변경할 수 있는 피기백 연료 컨트롤러가 있습니다. 연료 공급을 변경할 수 있지만 스파크 전진이나 파워 밸브 설정은 변경할 수 없습니다. 그러면 조정 가능성이 좀 더 높아지지만 즉석에서 조정할 수는 없습니다.

우리는 여전히 이 자전거를 좋아합니다. 속도도 빠르고 정말 재미있습니다. KTM 300SX는 아마도 최고의 연습용 자전거일 것이며 2행정 터치를 익히면 훌륭한 경주용 자전거이기도 합니다. 우리는 Dirt Bike의 2023년 11월 인쇄판에서 이 자전거에 대해 더 많은 이야기를 할 것입니다.

이번 주에 2024 Kawaski KX250을 탈 기회도 얻었습니다. Kawasaki가 완전히 새로운 450에 노력을 집중했기 때문에 이 자전거는 올해 변함이 없습니다. 이 자전거는 2023년 9월 22일 Los Angeles Memorial Coliseum에서 열리는 SuperMotocross World Championship Finals에서 언론과 대중에게 공식적으로 소개될 예정입니다. Tilley는 KX450을 정말 좋아합니다. 나는 KX250을 좋아합니다. 경주하려는 자전거를 나누면 잘 작동합니다. 내가 KX250을 그토록 좋아하는 이유 중 하나는 그것이 비명을 지르기 때문입니다. 그것은 상단에서 엄청난 힘을 만들어내며, 필요할 때 시프터에 접근할 수 없는 경우 항상 조금 더 높게 회전하는 것이 좋습니다. 중거리에서도 좋은 성적을 냅니다. 2023 250 Shootout의 다이노 차트를 보면 9500rpm에서 12,000rpm까지 모든 것을 능가합니다. 그런 다음 KTM이 따라잡아 10~2개의 피크를 더 기록하며 마무리합니다.