제로는 Liquid로 전환할 계획인가?

Zero는 창립 이래 독점적인 Z-Force 모터로 오토바이에 동력을 공급해 왔습니다. 모터는 수년에 걸쳐 발전해 왔지만 핵심은 공냉식 내부 영구 자석 브러시리스 모터로 남아 있습니다. 최근 공개된 특허 출원에 따르면 Zero가 수냉식 모터를 개발하고 있음이 밝혀지면서 상황이 곧 바뀔 수도 있습니다.

2021년 말 미국 특허청에 처음 제출되었지만 지난 주에야 공개된 이 특허 출원은 수냉식 모터에 대한 것이며, 보다 구체적으로는 모터 인클로저 또는 워터 재킷의 설계에 대한 것입니다.

이 특허는 내부 및 외부 쉘 내부에 패키지된 전기 모터에 대해 설명하고 있으며 두 쉘 사이에 냉각수가 흐르고 있습니다. 수냉식 내연 기관과 마찬가지로 열은 모터에서 내부 쉘을 통해 냉각수로 전달되며, 냉각수는 펌프에 의해 순환되어 열이 외부 환경으로 방출되는 라디에이터로 전달됩니다.

수냉식 전기 모터는 오토바이의 새로운 개념이 아닙니다. Energica와 LiveWire는 모두 액체 냉각을 사용하여 모터에서 열을 끌어 성능을 향상시킵니다. Zero의 특허 출원은 액체 냉각 시스템이 패키징되는 방식과 냉각 효율성을 향상시키는 방식 모두에서 아이디어를 개선하는 것을 목표로 합니다.

이 특허는 위의 그림 5에 표시된 것처럼 내부 쉘의 볼록한 표면이나 외부 쉘의 오목한 표면에 위치한 일련의 융기된 너브를 설명합니다. 이러한 돌출부는 냉각수와 접촉하는 표면적을 늘려 열 전달을 향상시킵니다. 이러한 구조는 또한 두 쉘 사이의 냉각수 흐름에 난류를 추가하여 열 전달을 향상시킵니다. 이 특허는 더 많은 냉각이 필요한 영역에 너브를 집중시킬 수 있는 방법을 추가로 설명합니다.

액체 냉각 시스템을 추가하는 것은 회사가 공기 냉각이 더 간단하고 정기적인 유지 관리가 필요하지 않다는 장점을 오랫동안 선전해 왔음에도 불구하고 Zero의 자연스러운 움직임처럼 들립니다. 또한 제로가 단순한 오토바이 생산을 넘어 전기 파워트레인 공급업체로 확장하려고 노력해 왔다는 점도 고려해야 합니다. 특히 제로는 오프로드 차량과 스노모빌을 위한 전기 파워트레인 기술을 제공하기 위해 폴라리스와 10년 파트너십을 체결했습니다. 이번 파트너십의 첫 번째 제품인 Polaris Ranger XP Kinetic은 4월부터 배송을 시작했습니다. 유틸리티 차량인 Ranger XP Kinetic의 모터는 110hp 및 140lb-ft를 생산합니다. 토크와 주행 거리는 45마일입니다.

Zero의 특허는 주로 오토바이 사용에 중점을 두고 있지만 다른 응용 분야도 배제하지는 않습니다. 전기 RZR 모델 또는 Polaris 스노우모빌은 액체 냉각 시스템이 제공할 수 있는 향상된 성능이나 범위를 보장할 수 있습니다.

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#기른 너브

바라건대 이것이 라인 모델의 새로운 "최고"가 되어 현재 모델을 더 저렴하게 만들 수 있기를 바랍니다. 그들의 성능에 대해서는 현재 여전히 약 8~10,000달러가 비싸다고 느낍니다. 그리고 매일 통근하는 자전거를 위해 유지 관리가 쉬운 전기 자전거로 전환하고 싶습니다.